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中華園林網1月7日消息：建筑興是國運興的標志和“形象大使”。可以說，一個盛產建筑新聞的國度是一個正處于旺盛成長期的國度。 中華建筑報就這樣熱忱地關注著、欣喜地見證著、深情地伴隨著一個建筑新時代的到來———全面建設小康中國！ “十六大”發出的這一歷史最強音，已鼎立2002中國十大新聞之首，也當屬建設新聞之全年“頭條”。 作為行業傳媒，當我們照樣盤點2002之時，如果套用“十大”之類來排行中國建筑新聞，真是感到指標太有限了。比起真正“刊發”建筑動態的載體———廣袤的中華大地，我們歲尾一紙還真難承載無數體量巨大的中國建筑標志性新聞。 其實，我們勿需再去檢索全年，僅僅選取2002年最后一周的建筑要聞，就足以為2002壓軸，為2003啟幕，甚至可以預讀2008、2010、2020、2050等將來時態。 北京 12月28日，北京市委書記、市長劉淇接受首都主要媒體聯合采訪，介紹了奧運籌備情況，稱今年是奧運場館規劃、設計、招標、拆遷年，明年下半年奧運工程將全面開工。而在前一天，12月27日，北京有份量的建筑新聞“扎堆”：一是北京CBD最高的標志性建筑——高300米的國貿中心三期正式啟動。加上此前奠基的北京電視中心和確定設計方案的央視新臺址以及已達三分之一工程量的財富中心，CBD已全面進入建設階段。二是貫穿京城南北大動脈的地鐵五號線全面開工。三是中關村工作會決定明年投資230億元用于一區五園基礎設施建設。四是三環路今起大修。五是琉璃廠改造工程啟動。同一天還從北京市建委傳出消息：在北京市明年1500億元的基礎建設投資中，建委系統占了900億元。城鐵東西線全線建成，應是北京今年的標志成果之一。 上海 在12月28日，由新華社評出的國內十大新聞中，“上海申博成功”排在第三。被稱為“經濟奧運”的世博會不僅為上海，而且為全國經濟再增一個強大引擎。世博園及其城市配套設施，不僅直接拉動上海數以千億計的城建投資，而且將對“長三角”世博圈產生極大的輻射效應。世博園本身也將成為“萬國建筑博覽會”，為上海再添勝景。27日，上海重大工程辦宣布：上海市今年重大工程建設日均投資1.4億元，預計完成總投資504億元，有26個重大項目建成，39個工程開工。而作為上海今年“建筑新聞”壓軸大戲的當數其標志性工程：12月31日，中德兩國總理將攜手登上首次運行的磁懸浮列車為其“開光”。 廣州 12月25日和28日，在四天之內廣州市委書記、市長林樹森兩次到廣州新機場工地，可見其工程在廣州的地位。投資190億的新白云機場是廣州歷史上單項投資最大的工程，和廣州國際會展中心并列為新世紀廣州兩大標志性工程。后者被譽為亞洲第一，世界第二（僅次于德國漢諾威），已于12月25日落成并于12月28日首展“留交會”。前者為中國第一個樞紐機場，目前已完成土建。繼12月25日出席第四戰役動員會后，林樹森又于28日出席被譽為“中國民航第一塔”塔臺封頂儀式。29日，廣州地鐵工程二號線首段正式通車，參加“留交會”的學子稱其不遜歐洲。12月26日，廣州計委發布消息：明年安排重點建設項目28個、預備項目9個，預計投資1000億元。 水利 12月27日，國務院總理朱镕基在人民大會堂宣布：南水北調工程正式開工！隨之，東線一期在江蘇和山東開建。整個工程東、中、西線總投資4860億，分三個階段在2050全部完成。與此同時傳來消息，國家投資300億元，歷時4年，跨越4省的長江干堤加固工程年底全面完工。這一始一竣的兩大“水利萬里長城”，堪稱中華民族的千秋偉業。三峽二期截流后工程進展順利，其建筑之巨已創多項世界之最。 地鐵 中國城市地鐵建設正在掀起高潮。12月28日，北京地鐵建設管理公司總經理楊斌介紹，繼五號線開工后，明年四號線、十號線、奧運支線將陸續開工。北京計劃在2008年前，全市軌道交通里程達到300公里，今后每年將投資100億用于軌道交通。上海現有三條地鐵，計劃2020達到500公里。廣州市決定：未來5年將投資500億用于軌道交通，繼續建設2號線、3號線、4號線，2010年達到200－250公里。據統計：全國34個人口過百萬的城市中，20個將建地鐵。“十五”期間，共有2000億投資用于地鐵。其中土建工程要占50％資金份額。 鐵路 12月25日廣東消息：中國第一條跨海鐵路通車進入倒計時。明年初，粵海鐵路將開通，被稱為藍色天塹的瓊州海峽將變通途。粵海鐵路總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，其中鐵路輪渡24公里，由跨海火車渡船運載。目前，船、橋、港三位一體調試已結束。這是我國今年鐵路最具標志意義的事件。此外，青藏鐵路明年進入攻堅階段，計劃投資56億元。“十五”期間，國家將投入1460億用于西部鐵路建設。 高速公路 年底，高速公路通車消息不斷。僅以被李白嘆為“蜀道難”的四川為例，可謂“換了人間”：12月23日“成南高速”通車，這是全國路網“五縱七橫”中上海至成都的一段，全長215公里。緊接著，28日135公里的“綿廣高速”又剪彩，與已通車的“成綿高速”聯通成為二連浩特至云南河口的重要一段。這樣四川就有1500公里的高速路，居西部各省之首。與此同時，重慶宣布明年同時開工五條高速。浙江宣布已實現“全省四小時高速互聯”。 橋梁 12月26日，被稱為“世界第一橋”的蘇通大橋（蘇州——南通）設計報告正式通過交通部審查，明年5月開工，主橋長2088米，主跨為1088米，是目前世界上跨經最大的斜拉橋，總投資60億元。長江上又一座特大型橋南京長江三橋12月24日破土，三峽庫區第一座鐵路大橋萬州大橋開工。目前長江已有36座橋梁，正在籌建的還有10多座。我國的橋梁正從江河向海上跨越：12月27日，國內首座跨海大橋上海東海大橋箱梁混凝土澆筑成功。杭州灣大橋將拉近浙江與上海的距離。深圳灣大橋由深港合建。廣東決定投資150億興建珠海和香港之間的伶仃洋跨海大橋。我國已進入橋梁建設時代。 隧道 截止2002年底，我國繼鐵路、公路總長世界第一后，地下隧道里程又創下世界第一。我國已有8600座鐵路、公路隧道，總長近5000公里，堪稱“地下萬里長城”。2010前，上海黃浦江底要建成20多條隧道，錢塘江、西湖下都在挖隧道。正在研究論證中的有渤海海峽隧道、瓊州海峽隧道。建筑業有“金洞銀橋”之說，未來隧道建設將帶來巨大商機和含金量。 古建 12月30日，名為《神州風采——世界遺產在中國》大型展覽在中國革命博物館開展。目前，我國有28處名勝古跡和自然景觀列入世界遺產名錄，位居世界第三。該展覽與正在北京國際會議中心展出的“北京中軸線規劃方案”和“北京朝阜文脈大街規劃方案”相呼應，加上今年復建落成的中國古代四大名樓之一的“鸛鵲樓”和西湖十景之一的“雷峰塔”，可謂是對中國建筑文化的“千年盤點”。 本文以這一“千年盤點”作結，并為2002壓卷，意在輝映新世紀中國建筑的這一座座新地標——一個個新的世界之最。面對我們的燦爛歷史，我們正在創造新的輝煌。（ 中華建筑報編輯部）
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